Гараж Жигули М-2 (Ширина 4.5 метра). Выберите необходимую длину и высоту ворот

Гаражи металлические Жигули М2 .

Конструкция используется для индивидуального хранения легкового и грузового транспорта, спецтехники, лодок, под склад, тир и т.д. В зависимости от настоящей и перспективной потребности, выберите необходимую длину гаража (5.3м, 6.2м, 7.1м, 8.0м и более, кратно длине секции 0.9м) и высоту ворот (1.85м, 2.10м, 2.40м, 2.80м). ГаражЖигули прост в перевозке (в разобранном виде на а/м Газель) и установке(по инструкции: 2человека, 2ключа). Возможно утепление стен гаража изнутри.

Металлические сборные гаражи изготавливаются на современном оборудовании и имеют высокую точность геометрии деталей. Установка железного гаража не требует капитального фундамента: используется обвязка из деревянного бруса или металлическое основание (дополнительная опция), которое необходимо для ровной установки стен. По инструкции собрать гараж своими руками не составит труда. При необходимости, вы можете заказать доставку и установку металлического гаража нашими специалистами.

Выберите свой гараж «Жигули»!

Гаражи металлические «Жигули М2».

Прицеп для легковых машин и мини-тракторов

Главное меню Прицеп для легковых машин и мини-тракторов

Прицеп для легковых машин мини-тракторов двухколесный, одноосный, с полезной нагрузкой до 1000 кг. Колеса с посадочным диаметром 13 — такие, как у «жигулей» и «москвичей» прежних выпусков. Кстати, даже в качестве оси (а точнее балки) использован задний мост «жигулей»: удалена главная передача с дифференциалом, а полуоси оставлены (их внутренние концы установлены в подшипники 305). Отверстие, которое раньше прикрывал хвостовик главной передачи, заглушил стальным листом толщиной 2 мм, прикрепив его штатными винтами к балке. Саму балку повернул на 90° так, чтобы выпуклый защитный колпак картера оказался вверху. увеличив, таким образом, дорожный просвет. Подвеска прицепа комбинированная.

У грузовых машин для «смягчения хода» при порожнем пробеге и увеличения грузоподъемности в подвеске устанавливают амортизирующие пары: рессоры с подрессорниками. В моем же прицепе стоит другая пара: рессора и пружина от автомобиля «Москвич». Причем пружины в полную силу начинают работать лишь тогда, когда рессоры уже не выдерживают нагрузки и сильно прогибаются.

Для монтажа рессор к балке приварены площадки-башмаки, а крепление осуществляется четырьмя шпильками М12 с помощью двух пластин: одна установлена снизу башмака, а другая — поверх рессоры. Последняя служит ложементом для пружины, верхняя часть которой зафиксирована в чашке, приваренной к лонжерону. Передние концы рессор через сайлент-блоки жестко закреплены в кронштейнах, тоже приваренных к лонжеронам.

Задние же концы связаны с лонжеронами шарнирно — через серьги. Для обеспечения плавности хода прицепа подвеска оборудована и амортизаторами — «жигулевскими». Опоры на балке для них использовал штатные, только приварил их в другое место. Остов (скелет) кузова прицепа — каркасной конструкции: его образуют силовые элементы дна кузова и рамки бортов. Первые— это два лонжерона, выполненные из штампованного стального швеллера 80x40x3 мм.

Сообщества › Гаражные дела › Блог › Поднял проем гаражных ворот

Сейчас у меня Ford Tourneo Connect I 1.8 TDCi LWB (кузов маxi). Нарисовалась проблемка со въездом в гараж. Проем ворот 180 см, а машина по высоте 192 см…((( И это еще рессоры просевшие на 6 см от положенной высоты в 198 см…

Гараж — двухэтажный кооператив, по 50 боксов на каждом этаже. Строился еще в 1992 году, из расчета по ширине и проему ворот, максимум на Жигули (благо что хоть длинна приемлема).

Перемерял машину, перемерял ворота и обнаружил, что не все потеряно и проем ворот можно поднять по высоте аж на 16 см (!). То есть еще и зазор будет в 4 см (!). Оказывается, что между верхней рамкой ворот и ж/б балкой есть полтора ряда лишних кирпичей.

Итак, режу, сверлю, варю и закрепляю анкерами шины крепления боковой рамки ворот, так как верхняя — срезается напрочь и конструкция может покоситься.

Довариваю сверху на ворота полосу из 2-мм металла.

Обрезаю сверху раму ворот и верх внутренней обвязки.

Выбиваю кирпич до балки — битва за каждый сантиметр высоты…

Дорабатываю систему верхнего запора большей воротины.

Пока покрасил металл, а стену позже, когда высохнет цемент.

Въезжать еще опасаюсь, так как надо на днях нормально залить бетоном подъем перед воротами, чтобы машина на ступеньке не подпрыгивала. А так результатом доволен. Все плотненько и довольно эстетично.

Стандартные размеры гаража для легкового автомобиля и технический план гаража

Решаясь на такой важный шаг, как строительство гаража, просто необходимо все внимательно спланировать. Во-первых, очень важно чтобы в нем было достаточно просторно и удобно, в другой стороны слишком большой гараж – это лишние затраты и на строительные материалы и на его содержание в будущем. Стандартные размеры гаража на 1 машину - 4Х6 метров, то есть из расчета по одному метру для прохода по бокам и с торцов, плюс 1 метр в длину на оборудование рабочего места. Такое помещение вполне достаточно для содержания легкового авто и достаточно экономично в ремонте и отоплении в зимний период. Но в случаях, когда гараж планируется использовать как подсобное помещение, или предполагается покупка большего авто, размеры могут изменяться в большую сторону.

Планировка гаража: оптимальные размеры, высота, ширина, габариты типовой проект гаража на две машины

Если в ближайшие годы вы планируете сменить авто на большее, то и здание необходимо планировать с учетом его габаритов. Сегодня одним из оптимальных, можно сказать просторных, гаражей для легковых авто можно назвать размер 7х4 и 3 метра высотой. Этого вполне достаточно, чтобы содержать и обслуживать любую современную легковушку.

Большой гараж имеет смысл строить только для специальных нужд, к примеру, для использования его как мастерской, в которой будет установлено габаритное оборудование. В противном случае, это просто лишние затраты на возведение самого здания и на отопление его в будущем.

Размер гаража на две машины должен быть в ширину минимум равен двум авто ( в среднем1,7-2 метра) и иметь проходы минимум по 0,5 метра в каждой стороны. То есть эта величина должна составлять не меньше 4,5-5 метров. Но любой разумный автолюбитель понимает, что этого слишком мало. Во-первых, столь маленький запас свободного пространства потребует просто виртуозной парковки, а во-вторых, совсем не останется свободного места.

План постройки гаража: проектирование, типы, минимальные размеры и площадь, нормы строительства

Кроме личного удобства, план схема гаража должна учитывать особенности его расположения. Необходимо учитывать нормы пожарной и санитарной безопасности. По существующим нормативам гараж из негорючих материалов должен располагаться на расстоянии от жилых материалов не менее 6 метров, а из горючих – не менее 10 метров. Если личная стоянка является частью жилого дома, то дверь между ним и жилыми помещениями должна иметь показатель огнестойкости не меньше 30 минут.

Источники: gt-c.ru, acule.ru, www.drive2.ru, gidpostroyki.ru